A WR200 nasceu em 1991 para combater a, na altura hiper popular, Kawasaki KDX200. A filosofia da Yamaha foi criar uma mota fácil de pilotar, performante q.b. e indestrutível. Para isso desenhou um quadro de raiz no qual aplicou as suspensões e rodas da YZ125 de '91 e juntou um motor de DTR200, com um cilindro modificado, ao qual foram retirados o sistema de auto-lube e respectiva bomba de óleo. O travão dianteiro usa a pinça e disco da YZ com a bomda da DTR. O traseiro julgo ser totalmente da YZ. O escape usado foi o da DTR200.
A revista Dirt Rider de Abril de 1991 publicou um teste à WR200 no qual dizem maravilhas da mota e, inclusivé, que batia a KDX200 em todos os aspectos.
Motossauro no Raide Portalegre em 1996 (capacete pintado aqui pelo je):
Motossauro a brincar em Fontanelas em 2008:
A minha querida motinha foi sofrendo algumas alterações e add-ons ao longo do tempo, a saber:
- guiador Renthal;
- escape completo FMF, Gold Series;
- protecção de cárter "home made";
- aro dianteiro Excel, depois de dois "normais" destruídos;
- farolim traseiro UFO;
- guarda-lamas dianteiro de YZ;
- bomba do travão dianteiro da YZ426;
- filtro de ar UniFilter;
- protecções de mãos da Polisport;
- MUITAS braçadeiras plásticas! Tirando as protecções das mãos, não há um plástico na mota que não esteja remendado.
Sofreu também alguns acidentes de percurso:
- os aros dianteiros já mencionados anteriormente;
- disco do travão dianteiro empenado, resolvido num torneiro;
- o apoio inferior do radiador esquerdo onde aperta a tampa de depósito partiu-se, o que implicou alguma bricolage para meter a coisa no sítio.
O que eu gostaria de lhe fazer/acrescentar/modificar no futuro:
- molas da suspensão dianteira: têm 16 anos! Nem sei se ainda se chamam molas...
- Boyesen Rad Valve: volto e meia aparecem umas à venda no Ebay;
- kit pistão/segmentos Wiseco;
- pisa-pés mais largos da IMS: também aparecem à venda no Ebay;
- escape Pro Circuit;
- plásticos novos! hehehe
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