quinta-feira, 29 de janeiro de 2009

Zé dos plásticos

Este post é dedicado aos meus caríssimos amigos que têm motas com menos de 3 ou 4 anos de idade. Sim, porque isto de querer arranjar plásticos e autocolantes para uma mota com 17 anos não é pêra doce!!!

Factory Effex
Throttle Jockey
Decal Works
N-Style
Face Lift Unlimited
UFO Plastics USA
UFO Plast
Acerbis Itália
Acerbis USA
Polisport

Algumas destas marcas têm, ou tinham, uns kits de personalização para o capacete, camisolas ou para colar na mota, normalmente com nome e número. Qualquer coisa como isto:

A Factory Effex tem kits "iron on". :)

quinta-feira, 15 de janeiro de 2009

Salir TT 2009 - 7 e 8 de Março


O Salir TT é um clássico para o TOW. A edição 2009 já tem data marcada mas no site ainda não existem pormenores.
Fiquem atentos e vão falando uns com os outros por email para se fazerem todas as combinações de viagens, inscrições e estadias.
À partida o Hugo trata da mediação das inscrições junto da organização do Salir.

Site do Salir TT

quarta-feira, 14 de janeiro de 2009

O Motossauro!

O Motossauro é uma Yamaha WR200RD de 1992. Comprei-a em Junho de 1996 e continua a ser uma "máquina infernal". Em 12 anos de trabalhos forçados nunca me deixou ficar mal.

A WR200 nasceu em 1991 para combater a, na altura hiper popular, Kawasaki KDX200. A filosofia da Yamaha foi criar uma mota fácil de pilotar, performante q.b. e indestrutível. Para isso desenhou um quadro de raiz no qual aplicou as suspensões e rodas da YZ125 de '91 e juntou um motor de DTR200, com um cilindro modificado, ao qual foram retirados o sistema de auto-lube e respectiva bomba de óleo. O travão dianteiro usa a pinça e disco da YZ com a bomda da DTR. O traseiro julgo ser totalmente da YZ. O escape usado foi o da DTR200.
A revista Dirt Rider de Abril de 1991 publicou um teste à WR200 no qual dizem maravilhas da mota e, inclusivé, que batia a KDX200 em todos os aspectos.

Motossauro no Raide Portalegre em 1996 (capacete pintado aqui pelo je):



Motossauro a brincar em Fontanelas em 2008:


A minha querida motinha foi sofrendo algumas alterações e add-ons ao longo do tempo, a saber:
- guiador Renthal;
- escape completo FMF, Gold Series;
- protecção de cárter "home made";
- aro dianteiro Excel, depois de dois "normais" destruídos;
- farolim traseiro UFO;
- guarda-lamas dianteiro de YZ;
- bomba do travão dianteiro da YZ426;
- filtro de ar UniFilter;
- protecções de mãos da Polisport;
- MUITAS braçadeiras plásticas! Tirando as protecções das mãos, não há um plástico na mota que não esteja remendado.

Sofreu também alguns acidentes de percurso:
- os aros dianteiros já mencionados anteriormente;
- disco do travão dianteiro empenado, resolvido num torneiro;
- o apoio inferior do radiador esquerdo onde aperta a tampa de depósito partiu-se, o que implicou alguma bricolage para meter a coisa no sítio.

O que eu gostaria de lhe fazer/acrescentar/modificar no futuro:
- molas da suspensão dianteira: têm 16 anos! Nem sei se ainda se chamam molas...
- Boyesen Rad Valve: volto e meia aparecem umas à venda no Ebay;
- kit pistão/segmentos Wiseco;
- pisa-pés mais largos da IMS: também aparecem à venda no Ebay;
- escape Pro Circuit;
- plásticos novos! hehehe

Hall of Fame

"Momentos Kodak" para serem recordados agora e não mais tarde. :)
Fica aqui uma singela homenagem (por ordem alfabética para não se aborrecerem) aos resistentes que, 8 anos mais tarde, continuam a esgravatar quando têm uma folga das obrigações com fraldas e afins! hehehe

Francisco Correia

16º Transportugal - Outubro de 2001

Frederico Carneiro

Magoito - Novembro de 2001

Hugo Albuquerque

Salir TT - Março de 2002

João Motta Guedes

Salir TT - Março de 2002

Miguel Neto

Salir TT - Março de 2008 (não encontrei uma fotografia "antiga")

Campeonato TOW

E que tal voltarmos ao campeonato Team OffRoad Weekend?
Acho que é uma forma simpática de competição. :)

As regras são simples: trata-se de ver quem chega ao fim da "época" com mais quilómetros feitos durante as crossadas de fim-de-semana.

1. Contam-se os quilómetros totais do dia, desde o momento que se tiram as motas dos atrelados, até ao momento que se voltam a meter as motas nos atrelados;
2. Só são contabilizados pontos/kms feitos em crossadas com, pelo menos, três elementos;
3. Poderá ser aplicado um coeficiente de dificuldade a determinado dia/percurso/local (a discutir).

Origens...

É o chamado regresso às origens!
Alguns de vós ainda se lembram, com certeza, do velhinho Team OffRoad Weekend nascido em 2001, na altura na forma de um pseudo site/blog alojado na Tripod. O site ainda está online aqui!
Pois cá estamos de volta para voltar a unir a malta nas passeatas de fim de semana!